המדינה עומדת ואין כרגע שינוי באופק. מה שמוביל יותר ויותר נהגים לעבור לדו גלגלי. זה, וגם מהפכת המימון שהגיעה מסתבר גם לשוק הדו. שנבחר לכם קסדה?
לא חסרות לנו טרדות כאן, כידוע. ובכל זאת, יש אחת שמתעלה על כולן, ולו בשל העובדה שהיא משותפת לכולם. הפקקים, אלא מה.
אנחנו לא מגזימים. זה בדוק: אנשים יושבים בשישי בערב עם חברים והדיון הוא סביב תחרות האומלל המנצח, זה שיושב באוטו בין שעתיים וחצי לשלוש או יותר כל יום.
אז נכון, לכולם יש המון כוונות טובות כמו הרחבת כבישים, רכבות קלות או אוטובוסים כבדים, אבל הבטחות לחוד ומציאות לחוד.
והמציאות היא זו שהובילה כבר רבים וטובים לעלות על דו גלגלי – במקום או בנוסף לרכב. ככה זה שמותר לנסוע על נת"צ, להוציא רישיון על אוטומטי בקלות ולקנות במאה תשלומים. עוד סיבות? בבקשה.
הפקקים צפויים רק להחמיר
מצב הפקקים, זה לא סוד, עומד רק להחמיר: בכל שנה מתווספים לכבישים קרוב ל-200 אלף כלי רכב חדשים. יופי. תתחדשו. רק שבפועל זה אומר שאת 15 הק"מ שמפרידים בין מחלף קסם לצומת גלילות, למשל, תבלו בשעות העומס יותר מ-55 דקות ברכב פרטי בעוד שעל כלי דו גלגלי המרחק הזה ייגמע ב-10 דקות לכל היותר. ועל איילון? לצפון ולדרום כאחד תזחלו במהירות ממוצעת של 12.1 קמ"ש בשעות הבוקר, אחר הצהריים וגם סתם ככה פתאום.
עלייה מתמדת בגרף הדו גלגליים
ויש, מסתבר, לא מעט שנמאס להם לעמוד ולחכות. שנת 2017 מסכמת בימים אלה ממש שיא של כל הזמנים עם מכירת למעלה מ-18,000 כלים דו גלגליים. למעשה, ב-4 השנים האחרונות צומח שוק הדו-גלגלי בכ-10 אחוז מדי שנה.
עם חליפה ורישיון לאוטומטי
אם היה נדמה למישהו שדו גלגלי מיועד לשליחים או לסטודנטים כדאי שיחשוב שוב. דווקא בקרב אנשים מיושבים בדעתם נרשמה עלייה בקניית הדו גלגליים והוספתם לצד הרכב המשפחתי. חלקם חוזרים לרישיון שהוציאו אי שם בנעוריהם אבל רבים אחרים בוחרים להוציא רישיון לקטנוע 250 אוטומטי בקלילות.
משוכללים מאי פעם
כך גם מלמדים הנתונים של יבואניות הדו גלגלי הגדולות: לצד עלייה במספר הכלים עולה גם גיל הרוכבים. בהתאם לזה, משקיעות יצרניות הכלים הדו גלגליים הון עתק במחקר ופיתוח של טכנולוגיות שיקפיצו את יכולות הכלים הללו קדימה מבחינות רבות.
גם הרגולטור בעד
הרפורמה על מס הקנייה שנקבעה לפני כשנתיים ובמסגרתה הוזלו משמעותית אופנועי וקטנועי הביניים.
לדו"ג דווקא מותר על נת"צ
הניסיון לאפשר לרכבים דו גלגליים נסיעה בנתיבי תחבורה ציבוריים בתל אביב הוכתר כהצלחה גדולה. וכעת, אחרי הפיילוט בדרך נמיר וברחוב אבן גבירול בכוונת משרד התחבורה להרחיבו לכל הנת"צים בתל אביב ובהמשך גם לערים נוספות.
גם מהפכת המימון הגיעה
היום זה גם לא סיפור מבחינה כספית. אחת הדוגמאות שמצאנו היא מטרו מוטור, למשל, שהכריזה לאחרונה על מבצע שמציע עד 100 אחוז מימון ו-100 תשלומים ללא צורך במקדמה. כך שנשאר רק לבחור אם ללכת על סאן יאנג וימאהה (שמובילים את הענף בישראל) או אולי על משהו אחר שיתאים לכם לחנות בפאסון מתחת למשרד. לדו"ג יש חנייה תמיד.
